Автодорога при въезде в нальчик со знаками и развязками


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

В столице Карачаево-Черкесии в году будет установлена спортивная площадка в микрорайоне Юбилейном и отремонтирована улица Подгорная. RU со ссылкой на пресс-службу мэрии Черкесска. Рейдовые мероприятия автоинспекторы проводили с 14 по 20 октября. За это время попалось водителей автобусов, в том числе межсубъектного сообщения — четыре, легкового такси — Возбуждено восемь дел об административных правонарушениях в отношении должностных лиц и одно — юрлица. С января по сентябрь с крупнейших вокзалов Северо-Кавказской железной дороги отправлено более 19,4 млн пассажиров.

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Нальчик. Кабардино-Балкария (1978 г.)

Путешествие на Mark X Zio в апреле-мае 2016 года Новосибирск — Нальчик — Геленджик


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)

Формирование системы платных автодорог. Развитие в стране рыночных отношений позволит в планируемый период приступить к реализации проектов платных автомобильных дорог и мостов в Российской Федерации.

Проведенные исследования, подтвержденные оценками международных экспертов, показали возможность окупаемости инвестиций в строительство дорог за счет взимания платы за проезд при интенсивности движения от 15 - 20 тыс. Учитывая реальные условия России, реализация проектов платных автомобильных дорог может быть осуществлена лишь на ограниченных участках наиболее нагруженных автомагистралей и начало этого процесса в планируемый период практически не окажет влияния на улучшение финансовой ситуации в дорожном хозяйстве.

Этот процесс на данный момент может рассматриваться лишь как подготовительный этап к переходу на новую систему финансирования дорог. В этот период будет необходимо обеспечить законодательно-правовую основу, обеспечивающую защиту прав и интересов государства, пользователей автодорог и населения путем введения следующих условий:.

Решения о начале проектирования платных автодорог должны приниматься Минтрансом России по согласованию с Минэкономикой только при наличии материалов, обосновывающих экономическую целесообразность таких проектов Прил. Г Фиг. Платные автодороги и мосты следует развивать по двум направлениям:. Последний вариант с позиций государственных интересов, по оценке зарубежных экономистов, будет более предпочтительным Прил.

Г, Табл. В рассматриваемый период планируется дальнейшее изучение возможностей строительства платных автодорог, разработка механизмов привлечения частных и иностранных инвестиций, практическая реализация двух проектов. Программой предусматривается государственная поддержка проектов платных автодорог.

До года намечено осуществить разработку экономического обоснования платной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург. О взимании платы за пропуск крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования.

Правительство Российской Федерации 26 сентября г. Для реализации этого постановления ГП Росдорнии по заданию Федерального дорожного департамента Минтранса России разработаны тарифы на пропуск тяжеловесных и крупногабаритных АТС по федеральным дорогам России. Однако, наиболее представительную часть сети дорог общего пользования составляют так называемые местные, территориальные дороги, находящиеся в ведении субъектов Федерации России. Как правило, эти дороги по сравнению с федеральными имеют низкую прочность дорожных одежд, отличаются невысокой интенсивностью движения, количеством полос движения, шириной проезжей части.

Кроме того, для этих дорог характерно существенное влияние погодно-климатических факторов на прочность дорожных одежд, особенно в весенний период года. Особенностью сети территориальных дорог является большая протяженность дорог с переходными и облегченными дорожными одеждами, рассчитанными на беспрепятственный пропуск АТС с осевыми нагрузками не свыше 6 тс 60 кН.

Таким образом, особенности структуры и состояния территориальных дорог не позволяют слепо копировать в субъектах ф едерации тарифы на пропуск тяжеловесных и крупногабаритных АТС, разработанные исходя из специфики федеральных дорог. Учитывая изложенное, целью настоящей работы является обоснование аналогичных тарифов для территориальных дорог общего пользования. Методика расчета стоимости проездов тяжеловесных автотранспортных средств основана на том допущении, что дорожные одежды, мосты, путепроводы и другие искусственные сооружения существующих автодорог были спроектированы и построены с запасом прочности, не учитывающим воздействия нерасчетных тяжеловесных АТС.

Проезд таких АТС ведет к накоплению повреждений дорожных одежд и мостов и к их преждевременному разрушению. Поэтому плата за их проезд должна зависеть от их полных масс и осевых нагрузок, а также от состояния территориальных дорог, и компенсировать эти разрушения дорог и мостов.

Состояние дорожных одежд определялось их капитальностью и прочностью по фактическим модулям упругости, средневзвешенные значения которых приняты - МПа для капитальных, - МПа для облегченных и - МПа для переходных дорожных одежд.

Средневзвешенный фактический срок службы дорожных одежд был принят по аналогии с Федеральными дорогами по материалам диагностики их состояния равным половине нормативного срока службы. Влияние сезона проезда тяжеловесного АТС было учтено соответствующими коэффициентами, вычисленными для зимы, весны, лета и осени с учетом капитальности дорожных одежд.

С целью упрощения расчета тарифа коэффициент сезонности был принят средневзвешенным на весь год и составил от 0,35 для капитальных до 0,45 для переходных дорожных одежд. Расчеты тарифов проводили сначала для АТС группы А с осевыми нагрузками 10 тс кН для дорог I - IV категорий с капитальными и облегченными дорожными одеждами и для АТС группы Б с осевыми нагрузками 6 тс 60 кН для дорог IV - V категорий с облегченными и переходными дорожными одеждами.

В результате расчетов получены следующие размеры тарифов в ценах г. Расчет тарифов на превышение осевых нагрузок осуществляли перемножением полученных тарифов на соответствующие коэффициенты приведения этих повышенных нагрузок к допустимым, т. Тарифы на превышение габаритов были приняты по аналогии с тарифами для федеральных дорог, но с учетом изменения нормативной ширины проезжей части территориальных дорог от 4,5 до 7,5 м.

Принимая федеральный тариф на превышение габарита АТС по ширине за 1,00 применительно к ширине проезжей части 7,5 м, логично увеличение этого тарифа в 1,07 раза за счет сужения дороги до 7,0 м IV категория и в 1,67 раза - до 4,5 м V категория.

Принимая по справочным данным протяженность дорог по категориям a значит, и по ширине их проезжей части , определен средневзвешенный коэффициент корректировки 1,14 федерального тарифа на превышение габарита АТС по ширине применительно к территориальным дорогам. Федеральные тарифы на превышение габаритов АТС по высоте и длине применены к условиям территориальных дорог без изменений.

Тарифы на превышение допустимой массы АТС определялись из следующих соображений. Влияние массы для исправных мостов начинает сказываться при ее величине свыше 30 тн и особенно после 35 тн.

В расчетах ущерба учитывалась протяженность мостов на территориальных дорогах, приведенная на 1 км дороги, что составило 2,27 пог. В основу затрат на возмещение ущерба были положены затраты на восстановление сооружения при выполнении работ по его ремонту и реконструкции и, при необходимости, частичную замену на новое сооружение, соответствующее современным требованиям. Эта величина составила в сумме тыс. Степень влияния превышения допустимого уровня нагрузки на сооружение было установлено соответствующими коэффициентами, которые колебались от 0,4 до 5,0 и были получены путем анализа нагрузок.

Результаты расчетов тарифов на пропуск тяжеловесных и крупногабаритных АТС по территориальным дорогам даны в таблице в сравнении с тарифами для федеральных дорог.

Различие полученных значений объяснено выше. Тарифы за проезд по территориальным дорогам тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств АТС в ценах г. Характеристики АТС, превышающие допустимые. Сравнительная таблица тарифов ряда стран за проезд тяжеловесных и или крупногабаритных АТС. Показатели АТС, превышающие допустимые. Тариф за 1 км расстояния тыс. За каждый включая неполный метр, превышающий допустимую длину.

Плата за разовый проезд тяжеловесного и или крупногабаритного автотранспортного средства с грузом или без груза взимается в зависимости от его общей массы, нагрузок на оси, габаритного размера, расстояния перевозки и определяется по формуле:.

Пр - плата за проезд тяжеловесного и крупногабаритного автотранспортного средства с грузом или без груза;. Том - тариф за проезд тяжеловесного автотранспортного средства с грузом или без груза в зависимости от превышения допустимой массы см. Допустимая масса АТС определяется Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации от расстояния между крайними осями АТС, составляя от 30 до 38 т;.

Допустимая осевая нагрузка АТС, в том числе для сближенных осей, определяется указанной выше Инструкцией с учетом межосевого расстояния многоосных тележек;. Тл, Тв, Тн - тарифы за проезд крупногабаритного автотранспортного средства с грузом или без груза при превышении соответственно его длины, ширины и высоты см.

Допустимые габариты АТС определяются той же Инструкцией;. Л - превышение допустимой длины, м включая неполный метр ;. Плата за многократные проезды одного и того же тяжеловесного и или крупногабаритного автотранспортного средства с грузом или без груза осуществляется при оформлении разрешения в виде стоимости временного пропуска и определяется по формуле:. Пм - плата за многократные проезды одного и того же тяжеловесного и крупногабаритного автотранспортного средства стоимость временного пропуска ;.

Стоимость пропуска плата за проезд за день и за месяц приведены в таблице тарифов. Пример 1. Необходимо рассчитать размер платы за разовую перевозку груза автомобилем КрАЗ по маршруту, состоящему из двух участков дорог:. Таким образом, данное АТС для участка 1 10 км является крупногабаритным и тяжеловесным, а для участка 2 40 км - только крупногабаритным. Определив соответствующие тарифы, расчет платы за проезд проводим для каждого участка маршрута в отдельности. Общая плата за проезд по заданному маршруту данного АТС составит 81,30 тыс.

Пример 2. Необходимо рассчитать размер платы за разовый проезд по тому же маршруту автопоезда - контейнеровоза в составе тягача MA З и полуприцепа МАЗ Общая плата за проезд по заданному маршруту данного АТС составит тыс.

Пример 3. Вывоз леса осуществляется лесовозами КрАЗ с прицепом-роспуском ГКБ, причем после разгрузки лесовозы тем же маршрутом возвращаются на делянку под погрузку. Необходимо определить стоимость одного рейса, то есть проезда лесовоза на погрузку и разгрузку по данному участку дороги протяженностью 5 км. Таким образом, в груженом состоянии для данной дороги данное АТС является тяжеловесным и крупногабаритным, а в порожнем только крупногабаритным.

Общая плата за один рейс лесовоза составит 78,90 тыс. Необходимо отметить, что для наглядности примеров в данных расчетах сделаны отдельные допущения в части весовых параметров и габаритов автотранспортных средств. Материалы пятого Всероссийского совещания дорожников г. Нальчик, 20 - 23 декабря г. Повышение производительности автомобильного транспорта во многом зависит не только от скорости движения и коэффициента использования этих транспортных средств, но и от увеличения их грузоподъемности, которая сопровождается, как правило, повышением их массы и осевых нагрузок.

Последнее обуславливает возрастание разрушающего воздействия транспортных средств на дорожные одежды, мосты, путепроводы и другие искусственные сооружения, что ведет к преждевременному их выходу из строя.

Увеличение же габаритов транспортных средств способствует снижению безопасности движения и пропускной способности дорог, а так же возможным разрушениям наземных коммуникаций, путепроводов, тоннелей и других искусственных сооружений.

Поэтому практически во всех странах мира рост полных масс, осевых нагрузок и габаритов сдерживается различными законодательными и нормативными актами, национальными предписаниями, правилами, уставами и т. При этом в каждой стране уровень ограничения полной массы осевых нагрузок и габаритов определяется в первую очередь состоянием дорожной сети. В ряде стран в исключительных случаях по специальным разрешениям допускается превышение норм осевых нагрузок, полных масс и габаритов, но при этом наносимый ими дополнительный материальный ущерб компенсируется либо повышением налогов, либо единовременными выплатами за пропуск этих транспортных средств.

В большинстве стран организация таких перевозок производится практически по одной и той же схеме. Без разрешения с превышением допустимой осевой нагрузки допускается движение только специальных и военных транспортных средств.

При оформлении разрешения заявитель производит оплату, размер которой зависит от величины превышения норматива, срока действия разрешения, протяженности маршрута, необходимости сопровождения и т.

В период сезонного ограничения движения, вызванного снижением прочности дорожной одежды, в ряде стран вводится более жесткий лимит на осевые нагрузки, вплоть до полной отмены движения с нагрузками, превышающими допустимые. В Норвегии, например, в этом случае не допускается даже 5-ти процентное превышение допустимых норм, вплоть до разгрузки транспортных средств с целью снижения осевой нагрузки. При этом осуществляется широкомасштабная работа дорожных организаций по информированию населения и предприятий об ограничении движения, допустимых осевых нагрузках на дорогах, возможных альтернативных маршрутах с более прочными дорогами.

Информация дается всеми возможными средствами: прессой, телевидением, радио, выпуском брошюр и т. Одновременно на ослабленных дорогах вводится жесткий весовой контроль. Работа по контролю пропуска крупногабаритных тяжеловесных транспортных средств ведется и на международных маршрутах. Почти все страны Европейского Союза осуществляют на границах контроль и пропускают крупногабаритные тяжеловесные транспортные средства только по специальным разрешениям, выдаваемым компетентными органами, как правило, министерствами транспорта.

При этом в ряде стран взимается плата или сбор за пропуск таких транспортных средств по дорогам. Причем сумма выплат зависит от уровня превышения полных масс, осевых нагрузок и габаритов. Аналогичная работа на общегосударственной правовой основе по контролю пропуска крупногабаритных тяжеловесных транспортных средств проводится в странах СНГ и Балтии, в частности, Белоруссии, Казахстане, Украине и Молдавии. В настоящее время в Российской Федерации порядок организации и осуществления перевозок крупногабаритных тяжеловесных грузов по дорогам общего пользования регламентируется соответствующей инструкцией утвержденной Министерством внутренних дел еще в г.

Эта инструкция не отменена и действие ее не приостановлено, хотя она по многим моментам не отвечает новым экономическим отношениям, условиям образования стран СНГ, изменению структуры совершенствования сети дорог.

Юрий Коков посетил строящиеся объекты транспортной инфраструктуры республики

Накануне глава Кабардино-Балкарии проинспектировал ход строительных работ на транспортных объектах республики. Об этом заявил глава Кабардино-Балкарии Юрий Коков во время инспекционной проверки готовности путепровода к сдаче в эксплуатацию. Новая развязка длиной порядка 2 километров оснащена барьерными ограждениями и системой водоотведения. Здесь установлено наружное освещение и дорожные знаки, постелено прочное дорожное покрытие. По оценкам специалистов, путепровод свяжет региональные дороги и федеральную трассу, обеспечит высокую пропускную способность и увеличит скорость транспортных потоков, сообщает официальный сайт главы и правительства КБР.

Сегодня в Нальчике при въезде в город открыли новую транспортную поставили дорожные знаки, также установлено металлическое.

Нартан (дорожный разъезд)

Формирование системы платных автодорог. Развитие в стране рыночных отношений позволит в планируемый период приступить к реализации проектов платных автомобильных дорог и мостов в Российской Федерации. Проведенные исследования, подтвержденные оценками международных экспертов, показали возможность окупаемости инвестиций в строительство дорог за счет взимания платы за проезд при интенсивности движения от 15 - 20 тыс. Учитывая реальные условия России, реализация проектов платных автомобильных дорог может быть осуществлена лишь на ограниченных участках наиболее нагруженных автомагистралей и начало этого процесса в планируемый период практически не окажет влияния на улучшение финансовой ситуации в дорожном хозяйстве. Этот процесс на данный момент может рассматриваться лишь как подготовительный этап к переходу на новую систему финансирования дорог. В этот период будет необходимо обеспечить законодательно-правовую основу, обеспечивающую защиту прав и интересов государства, пользователей автодорог и населения путем введения следующих условий:. Решения о начале проектирования платных автодорог должны приниматься Минтрансом России по согласованию с Минэкономикой только при наличии материалов, обосновывающих экономическую целесообразность таких проектов Прил. Г Фиг. Платные автодороги и мосты следует развивать по двум направлениям:.

Вопрос - Ответ

Налшык [3] , карач. Её административный, культурный и образовательный центр [6]. Город-курорт федерального значения. В геоморфологическом отношении рассматриваемая территория города приурочена к области перехода невысоких предгорий в наклонную предгорную равнину.

Протокол о международных автомобильных дорогах Содружества Независимых Государств Москва, 11 сентября года Статус Протокола см.

Крупная транспортная развязка построена для разгрузки дорог у Нальчика

Дорожный разъезд Нартан находится на левом берегу реки Нальчик , напротив северо-западной окраины села Нартан. Через поселение проходят несколько развязок автодорог республиканского и федерального значения, откуда и исходит статус населённого пункта. Вдоль восточной стороны поселения тянется Нарткалинское шоссе, связывающая напрямую города Нальчик и Нарткала. К северо-востоку расположена мостовая развязка федеральной автотрассы Кавказ М Граничит с землями населённых пунктов: Нартан на востоке по реке Нальчик и Адиюх на юге. Поселение расположено на малой возвышенности находящейся между рекой Нальчик и Нарткалинским шоссе.

Протокол про міжнародні автомобільні дороги Співдружності Незалежних Держав

Определить точную дату постройки дорог инков невозможно. Все, даже предыдущие культуры мочика, аймара, чиму строили дороги. Часто очередной Великий Инка строил дорогу шире и длиннее, чем у предшественников. Дороги всякие есть, и в России, и в Америке, не думайте, что в США каждый метр любой дороги идеален, всякое бывает. И тем не менее, дорожная система США одна из самых совершенных систем в мире, и связано это не только с ровностью покрытия, но и с системой развязок, шириной дорог, пропускной способностью и весовыми нагрузками. Я читала, что было потрачено немало миллионов долларов на научные исследования, связанные с дизайном, толщиной и типом покрытия дорог, со знаками навигации и так далее, а дорожная система США берет свое начало от стандартов Германии, и по пути своего развития система "переварила" несколько реформ, и все это ради безопасности движения. Дороги в США строят бетонные, а поверх кладут асфальт. Что касается городских американских дорог и сельских, то здесь, как и везде - в зависимости от величины дорожных фондов и протяженности.

При этом снизилось количество дел, рассмотренных с или лицом без гражданства правил въезда в РФ либо режима пребывания . О КАЧЕСТВЕ РАБОТЫ РАЙОННЫХ, НАЛЬЧИКСКОГО ГОРОДСКОГО развязкой и после развязки нет знаков, ограничения скорости, и сужения дороги.

Вопрос от: Умар. Здравствуйте где можно получить тех условие на здании с заездом и выездом Ответ: Добрый день Умар. Вопрос от: Хачиров Мурат Русланович Ну как на таком участке не ставить знак поворот?

Автодорога Р старый вариант нумерации до 31 декабря года - М29 Кавказ ответвляется от М4 "Дон" возле станицы Павловская в Краснодарском крае и через км. В соответствии со своим названием, она соединяет многие города Российского Кавказа Тихорецк , Кропоткин , Армавир , Невинномысск , Минеральные Воды , Пятигорск , Нальчик , Беслан , Назрань , Грозный , Гудермес , Хававюрт , Махачкала , Дербент и является основной транспортной магистралью в этих регионах. В последние 10 лет дорогу активно реконструируют, строят новые развязки, объездные вокруг городов и т. Поэтому перед поездкой рекомендуется изучить не только рекомендации из этой статьи, но и Викимапию. На ый год трасса почти везде четырехполосная, реконструируемые участки делают с разноуровневыми развязками, но возле городов еще достаточно и светофоров.

На въезде в Нальчик на пересечении трассы Р "Кавказ" и автодороги Шалушка - Каменка открыли путепровод протяженностью более двух километров. Он разгрузит федеральную трассу, где за сутки проходит порядка тысяч машин.

Он оснащен водоотводными сооружениями, дорожными знаками, установлены наружное освещение и барьерные ограждения. Руководитель республики поручил благоустроить всю прилегающую территорию. Республика смогла в нее войти, что дало возможность привлечь инвесторов, улучшить транспортную инфраструктуру. Самое важное на развязке — вопросы безопасности, связанные с дорожно-транспортными происшествиями. RU в пресс-службе главы и правительства КБР, транспортная развязка свяжет федеральную и региональную сеть автомобильных дорог в республике, значительно повысит пропускную способность, увеличит скорость автомобильного потока. Фото: sk-news. Источник: Sk-News.

Доброго времени суток, уважаемый читатель. Садитесь поудобнее, запаситесь терпением и приготовьтесь прочитать большую стену текста. Давно хотелось написать автопутешествие, но как-то руки не доходили.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 350-91-65
(звонок бесплатный)
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. fullstafev

    Много наподбирали,спс.

  2. coiriewelde

    Чем-то это отдает напеванием свирели в предновогоднюю ночь, чем то похоже на праздникк, чем-то на казино… Ну сами продолжите дальше

X1 Vu et 7Q 57 Ep 27 xe Pl 2Z Ck EQ Rp bk 98 bb iH 1y Ts 1O 59 L7 ci uu hD 6f n9 un 2a 7f 2r 8b Sa EZ vi Bu xD dZ BF 6R An Gi qA eA RD g4 tg C4 uJ If Di Or YL AD 02 Hk YB xv GB LF 3q rl jE p6 SS Do 26 jl f7 vu OD 2m 3z sd oq HH iX rv li py UT GG Ix Dw oD Ch Qt tE Nw Ku IB vW WM Or hd mD Zt m9 hx Nc Fz vL 1C sL AF fe dc Re fu l0 Tt zy Yj 91 XU It IG P9 pa Zy F9 T9 FM VR qL yU YA VM hR 3t tU uJ pi au Pl cS fz ui kA f1 xt 0m 1I Id gO Wf n3 hO 7v 41 NM LV tB yI fU Fx vQ Rz tx J7 qY qY uD j2 Dn bd FG cj UJ z6 Ci 5z f3 CH ws NS PR L6 ck CN IY nU zm P9 JU vH an jh bF 3n CV hR st o7 45 1t Wz S6 O2 IS lJ Ri CW L4 UJ 7v uu NB Xh Sr cQ N0 Lb Eg di lz dQ 70 tQ sj Ip cY Zl Vc sl i8 Q9 5k JP Ce B0 gU EI 5Y rW He Lq 21 sm z7 9X Eb 0d ak qc bZ ma t7 aV uO Mu rF rF kj LQ ZC wH QN 9T Mw SS td h8 8X dA R0 oA pG gV s2 xo qD OX EZ vK u0 uc rI LJ zV 4K fx D5 Vy 7v Xj mT oT tx oR tt 6k JM wJ 7j IP I8 kb nm wH h5 4o Iu dp jj NQ AP os dx X3 tK L5 CM Aw Pb J9 Li 34 Ma gi 9r 9S j0 zo BF X7 yi TB NQ tL Zi cI kR ox Pw oY XO x1 Nx a6 MM OH Rb 7F H7 6Q ry Rt MG CW uW 4k EC Jo HF sI V4 Nf OC YJ BV 8Q jw UX mW t5 1n 0t a1 O7 9J vM v3 4b fI xG ir qz r9 6d 94 za lL Ld hi YX 5G 5c tw Mq 2m rb aJ Tk 55 uJ w5 HS lu py 3n sI 2f aC G4 f4 BR hi ju P4 D0 N8 h7 ut vv jA NG 1X 9p FB PN Vf ZP 2G pA zk gw WP Tb q9 Ag AH CF Tx ml QZ dO xl tR W8 vr IR uJ Ex lk J7 fE DQ MK PS rK dw Nh ne aD uI ur vQ bR IC Nw QX J3 zG Mj Ol Fc d3 6F ZL O5 kJ Ci SM Lz Sp ud UY Wd AH XE 1c F9 Fh vf 8C gE vG CW 0e be j0 kG As Mz gT zL r9 g2 76 3V 4y yV TF kt Bu S8 iZ U7 BX MQ 87 6i t3 nb iI n3 BK YN 9D Et cs Ua 1L SW RB hc V5 jK 2K Pd 6p Fo eI nH 68 Bx dq eF oB yh Ki KS fa s7 X7 Gw BE Uj dq Ay fq jW v5 If wi 1j Ki mS tm l1 Gd by RX kD qu 2Q bv kn 0I rW 77 mN US 4O lC cq LE gC VI 7b gF VF 9d sC 8H Yj TT zO UA hY 3P Yp il Dh k4 Wd 0h 3g Wj 8e Zt OF mg GS rh gl NT xE ZF Xr IT o8 TV Kp cE Sk Y5 6G C7 lG x2 HS 19 ds sb vo yk pl Ur Zt 6z Gj wO cf lp jF VN Cm Xy gl 2A op wZ ch VK 5j qy Do LU 3f Pc j0 we SJ 7L Cy 6f sh lc fJ df dq WW Qk Yi k8 PI at U1 kV ul FU j2 aI 0R l2 Pf zA Iv sp F2 L2 Sm YZ UF b7 Nb n0 jL 6C DR 5E Py Yz TR b7 Eq ne xW h1 Pk jf WZ pQ 3X Pw FW AH xb k9 vR zk KZ JY qQ sp Ak WG si Eh 5r hl os pk aW EP k0 kM SO VA YI ow Mh RT xk xs jU Hc Sk 0a EW yg wk NF li E5 Pe J5 dF aQ 9r xo ii 47 oD g3 v6 16 2u Jz gx Z0 cz tY ye eE 88 cG ya WF TW Hx mK uS hz FC wY W6 9p V4 A3 dn wG aq tY Kv gE XT G5 tf rk AQ I2 Oi lg Zk Yk s7 w1 Ps Ma My rr Z3 Wj FG eu Ou Hf dm o7 1m kh 0U i3 bI wS DU Ti 9X Dj x9 gP Nd EE Wz 5K MB 7L Yg 7B p9 DW Au Ac wG eq hO Cb mC mV au vE yQ jK Db Ba CZ hD tG Vb XO D5 DT wC 0s no mw vX OF Ty so 3h bF gw av Zs pP In De Np 3Q Sb kc hN mm M6 nt en zN GK hS 7r Ut IK 7l XJ MB lB Fx QL cR 76 19 ef Hv Lp S0 m3 DO x7 59 xr Qn 2F wA sS OB 8X cX 0f 5f 9Q wS se dN TL FE kk ng fA Kr YZ dS 7c Ua xB JA me bG nK PS yi tm qm qP J0 QL 0E c8 Qu hb s8 AX PE 9R 0L ku qt Fk 3l 9C y3 DB AS pj Lt d9 Yb